CEMA傳統(tǒng)計(jì)算方法

托輥是皮帶輸送機(jī)上必備的配件之一，用于承載輸送帶，一般皮帶輸送機(jī)上的托輥有多種類型，上面是承載托輥，下面是回程托輥。

根據(jù)CEMA傳統(tǒng)計(jì)算方法計(jì)算,標(biāo)準(zhǔn)帶式輸送機(jī)的功率損耗,將模擬摩擦系數(shù)f分為

(1)托輥摩擦阻力和輸送帶與托輥間的滑動阻力系數(shù)K

(2)輸送帶經(jīng)過承載托輥時(shí)輸送帶的彎曲阻力系數(shù);

(3)承載輸送帶經(jīng)過承載托輥時(shí)物料的彎曲阻力系數(shù);

(4)輸送帶經(jīng)過回程托輥時(shí)輸送帶的彎曲阻力系數(shù)。對這4部分阻力系數(shù)分別計(jì)算阻力。對于低溫的影響,通過采用校正系數(shù)方法調(diào)整計(jì)算阻力值。

托輥摩擦系數(shù)K

托輥摩擦系數(shù)K、,為托輥轉(zhuǎn)動摩擦阻力和輸送帶與托輥間的滑動阻力系數(shù),托輥的轉(zhuǎn)動阻力主要取決于軸承、潤滑和密封的阻力。

對于一個(gè)安裝滾動軸承,在典型的托輥上作用1000bf的載荷,為了克服軸承的摩擦阻力,需在其圓周上施加0.5~0.7Ibf的力。軸承的潤滑脂的碾磨和攪動以及各軸承密封裝置都將需要增加力,但此力與托輥上的載荷無關(guān)。在正常條件下,在每組潤滑良好的托輥上,對潤滑脂和密封裝置的摩擦力為0.1~2.3bf。

當(dāng)托輥的軸向方向與輸送帶運(yùn)行方向不垂直時(shí),輸送帶與托輥間產(chǎn)生滑動阻力。在安裝托輥時(shí),將托輥設(shè)置成前傾,有助于防止輸送帶跑偏。

但托輥的前傾角度過大會導(dǎo)致摩擦阻力急劇增大,在功率計(jì)算式中必須加以考慮。

表10-13中的A1值是平均值,它包含承載和回程托輥的轉(zhuǎn)動摩擦阻力。如果回程托輥采用兩個(gè)托輥的V型托輥,該值應(yīng)增加5%。對于長距離或高速輸送機(jī)可以向輸送設(shè)備制造協(xié)會各成員公司查詢。

輸送帶和物料經(jīng)過托輥的綜合彎曲阻力系數(shù)K

輸送帶經(jīng)過托輥的彎曲阻力:輸送帶經(jīng)過托輥的彎曲阻力與輸送帶結(jié)構(gòu)、覆蓋膠厚度、托輥組的槽深、橡膠化合物的類型、輥?zhàn)又睆?、環(huán)境溫度等有關(guān)。在較低溫情況下,將增加輸送帶的彎曲阻力。

物料的彎曲阻力:物料經(jīng)過托輥時(shí),物料的彎曲阻力與輸送帶張力、物料類型、物料堆積的橫截面形狀以及托輥間距有關(guān)。

其中輸送帶張力影響最大,它直接影響物料的彎曲程度。典型托輥間距下物料經(jīng)過托輥的彎曲阻力與輸送帶張力的關(guān)系曲線如圖10-5所示當(dāng)給定輸送帶的單位長度重量和單位長度物料的重量時(shí),其運(yùn)行阻力隨著輸送帶張力的增加而減小。當(dāng)給定輸送帶張力時(shí),其運(yùn)行阻力隨著單位長度物料的重量的增加而增大。